F1加拿大：维斯塔潘、皮亚斯特里相争！拉塞尔成半路杀出勇夺杆位
排位赛定于14日下午16:00进行（北京时间15日04:00），在气温21摄氏度、赛道温度达到45摄氏度的晴朗宜人环境中进行。这场排位赛将为决赛的起跑顺位提供关键依据，包括时长为18分钟的Q1和15分钟的Q2，比赛中将依次淘汰最快的五名车手，最终在12分钟的Q3中确定本场比赛的杆位得主。
虽然C6软胎仍然是排位赛的主流选择，但考虑到其表现与C5中性胎相近且存在不确定性，车手们采取了不同的战略。安东内利、加斯利、科拉平托和阿隆索在Q1开赛时选择了相对保守的中性胎战术。尤其是在比赛进行到倒数5分30秒时，阿隆索因为阿尔本赛车引擎盖的意外掉落，暂时领先的成绩也因而停滞不前。
尽管阿隆索的优秀表现促使阿斯顿·马丁车队调整策略，让斯特罗尔也试用了中性胎，但最终这位寓居当地的车手以第18名的失利告终。他身后还有博托莱托、遭遇哈贾尔不当阻挡的塞恩斯、劳森以及墊底的加斯利一同成为首轮淘汰的车手，令人失望。
在Q2的前半段，维斯塔潘是唯一选择中性胎的车手，并且他成功交出与两位麦队车手几乎不相上下的成绩。这一策略使得许多车手在后半段也纷纷改用中性胎，试图争取晋级Q3的机会。最终，使用中性胎的拉塞尔在Q2中以1分11秒570的成绩夺得了首位，这意味着晋级 Q3 的车手们还需在中性胎与软胎之间做出选择。与此同时，在哈贾尔最后一刻的表现下，角田裕毅因自由练习违规被罚退10个顺位，确认将从最后的第20位起跑。
在Q3前半段，再次上演了维斯塔潘对决两位麦队车手的精彩场面。维斯塔潘和皮亚斯特里的圈速远超其他选手，使得梅奔和法拉利两队感到压力倍增，努力追赶。尽管诺里斯在第一个计时圈于冠军墙减速弯处发生失误并急于弥补，他的软胎表现仍然不够理想，最终只能在两位梅奔车手之后完成前半段的比赛。
皮亚斯特里和维斯塔潘相继刷新自己的成绩，然而拉塞尔突围而出，以唯一打入1分10秒的成绩夺得将于北京时间16日02:00举行的70圈决赛的杆位。这一成绩确保了维斯塔潘同样占据头排，使得决赛的本站对抗将重演去年令人难忘的画面。
第二排将由皮亚斯特里和安东内利争夺，第三排则是两位经验丰富的车手汉密尔顿和阿隆索的较量。诺里斯排名第七，与在后段未能提升成绩的勒克莱尔同列于第四排，后面是哈贾尔和阿隆索。在众多车手选择中性胎的情况下，如何调配充满变数的软胎，以及中性胎与硬胎的使用状况，将为决赛增添更多不确定性和悬念。