F1摩纳哥：汉密尔顿被重罚退3位强制二停带来夺冠希望
在第三次练习的最后阶段，队友汉密尔顿遭遇了撞车事故，这使得车队不得不更换几乎所有车尾部件，包括变速箱在内的众多关键组件。尽管经历了这一不幸事件，汉密尔顿在排位赛中的表现仍然毫不受影响，他成功地超越了红牛车队的维斯塔潘，以第4名的成绩结束排位赛。然而，由于在Q1阶段与车队之间的沟通出现了问题，导致他误阻挡了正在进行计时圈的维斯塔潘，因此汉密尔顿最终被罚退3位，从而改为从第7位发车。
赛后，汉密尔顿对这一事件进行了详细阐述，并指出车队的计算机系统可能出现了故障，从而导致他收到了错误的信息。这位七届世界冠军解释道：“我并不确定问题是否出在计算机屏幕上。一开始它显示维斯塔潘正在进行计时圈，但随后又突然改变，显示他并没有跑计时圈。车队就是依赖这些信息来提醒我。”他继续表示：“车队告诉我维斯塔潘在跑计时圈，所以我迅速靠到一旁，完全让出了赛车线路。然而，随后车队意识到维斯塔潘实际上并没有在跑计时圈，于是又重新通知了我。在那时我开始加速，但全程我都保持在左侧，没有占用赛车线路。然而这对维斯塔潘来说，显然造成了一定的干扰。”
此外，汉密尔顿认为国际汽车联合会（FIA）今年实施的强制两次进站规则，可能会为向来难以超车的街道赛带来更多的变数，从而打破以往排位赛决定一切的局面。“我觉得强制进行两次进站的策略，无疑比去年那场乏味的比赛要好得多。去年的比赛第2圈就出示了安全车，所有车手都在相同的轮胎上行驶超过70圈，赛道上没有任何竞争的火花。因此我认为实行两次停 pit 可以创造一些变数。”
“在这类赛道上，车手几乎无法完成超车，因此我们非常需要这种变数。我对今年比赛的不同感到很兴奋。我选择了两套硬胎进行比赛，而查尔斯则计划使用两套中胎。我希望我的策略能够带来优势，不过，两辆迈凯伦车队的赛车也选择了两套硬胎。”他表示，“这些都是我们今晚和明天早上需要讨论的问题，车手必须完全信任车队，因为你无法准确预测每辆车的位置变化。同时，你需要有很强的耐性，不能急于求成去超车。这也是我选择两套硬胎的原因，希望可以留下更多的选择空间。”