乔治·拉塞尔、马克斯·维斯塔潘以及F1无聊（夏休期）的真正情况
随着维斯塔潘（荷兰人）与梅赛德斯进行谈判的消息不断发酵，他的后备车手拉塞尔却在赛场上显得有些挣扎。与此同时，其他车队的车手席位也在不断变化，围场的格局可能会发生巨大的波动。夏季通常是F1赛季中的“平静期”，虽然各大新闻大部分都充满了各种不实的流言，但在这种时期，往往会爆出一些令人意外的签约消息。2025赛季即将来临，情况也似乎并未有所不同。我们对目前发车区的形势做了一番分析，希望揭开下赛季即将到来的种种变动。
当前，围场内最大的悬念莫过于四届世界冠军维斯塔潘的未来动向。这位荷兰车手在5月接受荷兰媒体采访时曾表示，他将会履行与红牛的合约，这份合约将一直持续到2028年。然而，业内有传言称，维斯塔潘的合同可能包括某种与表现挂钩的解约条款，这意味着他有可能根据赛季中的成绩或其他因素与车队解除合约。特别是在奥地利大奖赛中维斯塔潘的退赛，更加加剧了人们的猜测——目前他落后于领先的皮亚斯特里61分，且仅领先拉塞尔9分。如果没有合适的解约条款，那么梅赛德斯显然不会将维斯塔潘列入未来的计划之中。
维斯塔潘和红牛的组合可谓是无比成功的，他们一同赢得了过去四个赛季的车手冠军以及65场大奖赛。然而，2023年红牛的表现有所下滑。尽管维斯塔潘赢得了创纪录的19场比赛，但2024赛季到目前为止，他只赢得了四场比赛，这与之前32场比赛中的26场胜利相比显得有些黯淡。迈凯伦在这个赛季的表现相当强劲，而红牛似乎在竞争力上逐渐被梅赛德斯和法拉利超越。除去竞技表现的波动，车队内部的动荡也是不可忽视的因素。领队霍纳目前面临调查，车队中也发生了一些关键人员的离职，尤其是车队技术总监阿德里安·纽维的转会让局势变得更加复杂。此外，维斯塔潘的父亲乔斯·维斯塔潘在车队的影响力也是其中一个关键问题。
再者，2026年F1动力装置将迎来重大的法规变化，而梅赛德斯的发动机目前被认为有望处于领先地位。考虑到维斯塔潘在红牛的历史以及他与车队的深厚渊源，若他真的选择离开，毫无疑问会成为一大震惊，尽管梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫曾表示，这种可能性较小。不过，这一事件的发展若线个月前的预测更为出人意料。毕竟，维斯塔潘是天生的冠军，如果他认为有机会加入更有竞争力